Την πίεση που νιώθει εδώ και καιρό η ίδια λόγω της κατάστασης στην αγορά και τον κόσμο ασκεί τώρα η Honda στους προμηθευτές της απαιτώντας αιματηρές μειώσεις ώστε να μπορέσει να παραμείνει ανταγωνιστική στις διεθνείς αγορές καθώς η “επίθεση” από τις κινέζικες εταιρίες (και όχι μόνο) αρχίζει να αποκτά σοβαρό momentum στην Ευρώπη και ειδικά για τις ιαπωνικές εταιρίες, στην νοτιοανατολική Ασία και την Λατινική Αμερική. Με την υλοποίηση αυτού του σκληρού πλάνου η Honda στοχεύει να μειώσει κατά 9.4 δισεκατομμύρια δολάρια (περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία) τα κόστη της μέσα στα επόμενα 4 χρόνια καθώς προσπαθεί να αντισταθμίσει τις ζημιές που προκλήθηκαν από την δραστική αλλαγή του σχεδίου εξηλεκτρισμού της.
Σύμφωνα με πληροφορίες έγκυρου και έγκριτου μέσου η Honda θέλει να μειώσει τα κόστη κατά 30% σε τρεις βασικές κατηγορίες εξαρτημάτων: τα πρεσαριστά και σφυρήλατα εξαρτήματα, τα ηλεκτρικά και τα μέρη που σχετίζονται με τα software-defined οχήματα (SDV). Με την λογική της Honda αυτή η μείωση θα επιτρέψει στους προμηθευτές από την Ιαπωνία να ανταγωνιστούν με τους Κινέζους ενώ προέτρεψε τους άμεσους προμηθευτές της, τους λεγόμενους “tier-one” να εξετάσουν πώς προμηθεύονται τα υλικά και να χρησιμοποιούν περισσότερα τυποποιημένα εξαρτήματα από άλλους προμηθευτές για να κρατηθούν χαμηλά τα κόστη! Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και το γεγονός ότι η Honda ζήτησε από τους προμηθευτές της να χρησιμοποιούν όπου είναι εφικτό κινέζικα εξαρτήματα!
Πηγές που είναι κοντά στην ιαπωνική εταιρία αναφέρουν ότι μέχρι την περασμένη άνοιξη η Honda δεν είχε δώσει την εντύπωση ότι απαιτούνται τόσο σκληρές περικοπές και μειώσεις αλλά η κατάσταση έχει αλλάξει δραστικά και τώρα “δεν υπάρχει περιθώριο για καθυστερήσεις”. Επί της ουσίας η εταιρία θέλει να εκμεταλλευτεί τα ίδια πλεονεκτήματα από τα οποία επωφελούνται εδώ και καιρό οι κινέζικες μάρκες και τις βοήθησαν να γίνουν ανταγωνιστικές σε διεθνές επίπεδο. Το ζήτημα όπως σε όλες τις περικοπές και τις μειώσεις είναι η διασφάλιση της ποιότητας και της αξιοπιστίας, γιατί η διαφορά στην τιμή ενός γιαπωνέζικου εξαρτήματος σε σύγκριση με ένα κινέζικο δεν έχει να κάνει μόνο με την διαφορά στην τιμή της ενέργειας και των εργατικών.
Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι η ίδια η εταιρία αρνείται, όπως είναι λογικό, να σχολιάσει το δημοσίευμα αλλά ανάφερε μέσω εκπροσώπου της ότι η Honda ούτως ή άλλως δουλεύει με τους προμηθευτές της σε ολόκληρο τον κόσμο για να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα της και να μειώσει τα κόστη. Εννοείται ότι η ιαπωνική μάρκα δεν είναι η μοναδική που βρίσκεται σε δύσκολη θέση, όπως δεν είναι και η μοναδική που προχωρά η ίδια σε αιματηρές περικοπές και ζητά από τους προμηθευτές της να κάνουν κάτι αντίστοιχο.
